@Дано:
вилка перевёрнутого типа мотардо-эндурного мотоцикла 200сс
Задание:
установить клапана сброса избыточного давления в каждое перо в надежде что это пригодится летом в покатушках по лесам и полям
Решение:
- покупаем это
- готовим набор инструментов, а именно - сверло 4.0мм, метчик М5, шуруповёрт, фреза, отвёртка узкая тонкая и длинная (0,5х3мм), отвёртка широкая прямая (1х10мм), тиски, плоскогубцы, ключ рожковый на 8, ключ рожковый на 13, головка и вороток на 22, плоскогубцы и крепкие слова вкупе с хорошим настроением, пачкой сигарет и парой чашек кофе
Ценные советы:
@koslof (телеграмм)
Процесс:
- откручиваем пробку вилки и … будет лучше начать с одной, ибо неясно чем всё закончится, DIY-сервис часто бывает полон сюрпризов
- путём нехитрых манипуляций аккуратно вгоняем большую отвёртку под пробку (стараемся не повредить толстую резиновую прокладку под ней) и приподнимаем нижний край пробки до верхнего края пера вилки
- смещаем центр штока и ставим нижний край пробки на верхний край пера
- помещаем рожковый ключ на 13 под пробку и удерживаем шток амортизатора
- откручиваем пробку головкой на 22
- сверлим отверстие сверлом 4мм изнутри пробки, и здесь важно чтобы отверстие получилось напротив грани верхнего внешнего шестигранника пробки и в то же время оказалось между двумя из трёх рёбер жёсткости внутри пробки
- нарезаем резьбу метчиком м5
- фрезеруем нишу с радиусом 20-25мм для клапана и его верхней пробки
- тщательно вычищаем все внутренности пробки и новоиспечённой резьбы, обезжириваем резьбу в крышке и резьбу на клапане
- вкручиваем клапан на фиксатор резьбы (желательно синего цвета) рожковым ключом на 8 до едва заметного сжатия резиновой псевдошайбы
Сборка. Радость. Счастье.
Но:
- не тут-то было!!!
- изделие не пойми какой страны происхождения и не пойми каких светлых умов и непрактичных идей напрочь отказалось работать по его прямому назначению вопреки и не взирая на полное удаление одного из трёх уплотнительных резиновых уплотнителей
Выводы:
- ключевой момент в принципе работы клапана, конструктивной особенности конкретного типа и модели, надо брать эти
- при желании поставить нипеля типа этого
подумайте трижды, потому как при отбое вилки вы получите пылесос, а не клапан сброса избыточного давления, а если решиться накачать давление в вилку, которая не рассчитана для этого, могут быть нюансы с сальниками вилки, ведущие к их замене, правда, есть мнение, что всё решаемо плотно закрученными колпачками
- отличительные особенности “правильного” клапана в том, что система запора воздуха не восприимчива к перепадам давления внутри вилки и в этом процессе не участвуют резиновые уплотнители
- как правило, цена “чтопопало” поделий около 7$ и около 20$ достойных внимания
- тема не раскрыта полностью, потому как однозначного мнения на счёт такой модернизации мне не встречалось, но судя по мануалам мотоциклов класса эндуро, настройки, сервис и принципы работы вилок разнятся, соответственно, не каждой вилке такой клапан необходим, да и от стиля езды многое зависит
Удачных всем усовершенствований и удовольствия от покатушек на своём драконе 🙂
